Firmas invitadas | El Canal Marítimo y Logístico

Firmas invitadas

Medidas contra el fraude fiscal: empieza la cuenta atrás

28 octubre, 2020

El puerto de Barcelona… un valor en alza

20 octubre, 2020

Ecommerce: ¿Malas prácticas en las entregas o vulneración de leyes vigentes?

19 octubre, 2020

La fe mueve montañas… y Sentencias

6 octubre, 2020

El hidrógeno en el sector ferroviario

2 octubre, 2020

Cultura y cambio 3 (Entre China y EE UU)

30 septiembre, 2020

Cultura y cambio 2 (En-red-ando)

22 septiembre, 2020

Cultura y cambio 1

15 septiembre, 2020

Del poder de las infraestructuras a las infraestructuras del poder II

9 septiembre, 2020

Conocimiento de embarque v/ carta de porte marítima: impedimentos a la entrega

8 septiembre, 2020

Del poder de las infraestructuras a las infraestructuras del poder I

31 agosto, 2020

Las 10 respuestas sobre gestión de flotas para la próxima década

26 agosto, 2020

Nuestra vieja y siempre nueva amiga: La tecnología

19 agosto, 2020

El puerto de Pasaia tiene futuro y hay que pelear por él

30 julio, 2020

25 junio 2020: Día de la Gente de Mar

23 junio, 2020

Normas sobre trincaje de mercancías sobre camiones: ¿bueno o malo?

17 junio, 2020

El hidrógeno como combustible alternativo

15 junio, 2020

Nuevas medidas de prevención y protección en el transporte

12 junio, 2020

“Firmamos para evitarnos problemas”

10 junio, 2020

¿Electrificción u oportunidad real?

8 junio, 2020

La industria catalana no rueda bien hacia el futuro

2 junio, 2020

Cómo aprovechar la tecnología en la gestión de flotas

27 mayo, 2020

¿Un nuevo Plan Marshall?

11 mayo, 2020

La formación universitaria dual, clave para alcanzar la excelencia en logística

11 mayo, 2020

El papel de las aseguradoras en el estado de alarma

6 mayo, 2020

La nueva normalidad para tiempos inéditos

29 abril, 2020

Coronavirus: ¿Crisis del estado del bienestar?

28 abril, 2020

Fleet Sharing: una movilidad disruptiva

24 abril, 2020

Coronavirus: ¿Quién pagará los costes de la crisis?

22 abril, 2020

Tras bastidores

22 abril, 2020

Medidas para mitigar el impacto Covid-19 en los puertos

22 abril, 2020

La importancia de la logística sanitaria

21 abril, 2020

Del ciclismo a la logística de mercancías: el caso del platooning

20 abril, 2020

La hora de ser responsable

16 abril, 2020

Día Europeo de la Logística

15 abril, 2020

Coronavirus: ¿Qué mundo nos encontraremos?

14 abril, 2020

La amplitud de miras de Joaquim Tosas

14 abril, 2020

Pensando en grande

9 abril, 2020

La telemática de flotas: un paso ineludible en la transformación digital

8 abril, 2020

Smart o no Smart ¿Hay cuestión?

6 abril, 2020

Cómo reclamar la cancelación de viajes combinados

6 abril, 2020

Coronavirus: ¿Europa existe?

3 abril, 2020

Los permisos retribuidos tienen un escaso impacto en el transporte

1 abril, 2020

Coronavirus: después del “Día D”

30 marzo, 2020

Coronavirus: economía y ética

26 marzo, 2020

Impacto y novedades legislativas por el Covid-19

20 marzo, 2020

Cómo aumentar la elasticidad de las cadenas de suministro

18 marzo, 2020

El “guiri” que vino y se jubiló después de casi medio siglo

9 enero, 2020

Cien años al servicio de la gente de mar

8 enero, 2020

Barcelona 1 / Valencia 0; o viceversa

7 enero, 2020

Incoterms 2020: aplicación y novedades

3 diciembre, 2019

“La responsabilidad del operador portuario”

12 noviembre, 2019

¿Se puede demandar en España a una naviera?

21 octubre, 2019

Perspectiva jurídica del salvamento marítimo – Caso Harrier

14 octubre, 2019

El factor humano de la última milla

29 julio, 2019

Transporte por carretera competitivo, pero seguro

18 junio, 2019

Caso práctico por la reclamación de daño a la mercancía durante el transporte marítimo

18 junio, 2019