El Marco Estratégico de los puertos españoles contempla la electrificación de los muelles en el 2030

La próxima semana se abordará en Santander el documento del Marco Estratégico de los puertos españoles, con la presencia de los presidentes de las autoridades portuarias y de Puertos del Estado. Uno de los puntos de esta hoja de ruta es la reducción de emisiones, y por este motivo se marcará como prioridad la electrificación de los muelles en el horizonte del 2030.

Así lo reafirmaba el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, José Luis Ábalos, en una comparecencia en el Senado. El objetivo del Gobierno es lograr, en el 2030, que el 100% de los puertos se encuentren electrificados, al menos en lo que respecta a sus operaciones más relevantes, con origen en energías renovables.

Esta apuesta del Gobierno por la electrificación de los puertos, incluidos sus muelles, como remarcábamos al principio, está en consonancia con el Marco Estratégico del sistema portuario de interés general que contempla, como una de las líneas de dirección y planificación importantes, la sostenibilidad ambiental de los puertos.

Ábalos, en respuesta parlamentaria, añadió que esta apuesta por la eco-eficiencia tiene como soporte la autogeneración y el autoconsumo de energía, con origen en renovables, supeditado a un objetivo de huella de carbono neutra.

En este sentido, el ministro subrayó que Puertos del Estado ya tiene planificado un paquete de 10 nuevas instalaciones de suministro eléctrico en atraque, para los próximos ejercicios 2021-25, por un importe aproximado de 25 millones de euros que, incluso, podría ser objeto de una solicitud de subvención por parte de la UE.

Un plan de 5 millones

En esta línea se está ejecutando, con ayuda comunitaria, el proyecto OPS Masterplan para los puertos españoles, para elaborar un plan marco de suministro de energía eléctrica a buques en atraque, con un presupuesto total en torno a 5 millones de euros, lo que facilitará la implantación de esta tecnología alternativa a quemar combustibles fósiles en el entorno de las ciudades.

El ministro José Luis Ábalos en una comparecencia en el Senado

Dicho plan se fundamenta en unos proyectos piloto en Tenerife, Baleares y Las Palmas, donde varios fast-ferries y ferries convencionales, así como buques atracados durante largas estancias, podrán ser conectados a la red general eléctrica y apagar sus motores auxiliares.

En el caso del puerto de Barcelona, el ministro manifestó que está en marcha un proyecto piloto que prevé llevar a sus muelles más de 60 Megavatios de potencia. La infraestructura catalana invertirá  más de 60 millones de euros en la electrificación de sus muelles.

Ábalos ha reconocido que aún quedan retos pendientes en los que, con diversas medidas, ya se está trabajando para su solución, como son el hecho de que solo una parte de la flota esté preparada; que no siempre existe disponibilidad de potencia; que aún queda por debatir en la comunidad internacional la obligatoriedad de los buques a conectarse; y el necesario equilibrio entre las inversiones en instalaciones y su utilización posterior.